جهاز اختبار اختراق حرائق الطائرات

تعد TESTech Instrument (Suzhou) Technologies واحدة من الشركات الرائدة في تصنيع وتوريد أجهزة اختبار اختراق حرائق الطائرات في الصين. مرحبًا بكم في معدات الاختبار المتميزة بالجملة بأسعار تنافسية من مصنعنا. إذا كان لديك أي استفسار حول الاقتباس، فلا تتردد في مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني.

مع النضج المتزايد لتكنولوجيا الطيران، يتم إيلاء اهتمام أكبر لاختبار القابلية للاشتعال لمواد الطيران. كما يتم أيضًا اعتماد محارق وقود الطائرات المستخدمة عالميًا على نطاق واسع لاختبار مجموعة متنوعة من المواد المستخدمة في المركبات الفضائية.

تم تصميم وتطوير جهاز اختبار احتراق اللهب لمواد الطائرة وفقًا للمعايير الدولية والمحلية ذات الصلة، وذلك باستخدام موقد غاز أمريكي كبير مستورد ومبادئ التصميم المعتمدة على المعايير المقابلة. يتم اعتماده بشكل متزايد من قبل معاهد أبحاث الطيران الموثوقة في الصين.

المعدات عبارة عن مقعد اختبار مشترك متعدد الوظائف. يمكنه إجراء اختبارات الاحتراق باستخدام موقد غاز كبير قابل للاحتراق وموقد غاز صغير على المعدات والملحقات والأجزاء الهيكلية الموجودة على متن الطائرة في مناطق الحريق المخصصة للطائرات، بما في ذلك الكابلات والموصلات الكهربائية والخراطيم والمكونات الهوائية.

تم تصميم أحدث جهاز حرق من الجيل الثاني-من TESTech حديثًا وفقًا لأحدث متطلبات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). فهو يتناول مسألة إيقاف الجيل الأول-من النموذج الأولي للموقد وعدم الاستقرار في درجة الحرارة وإخراج الحرارة لتصميم الجيل الأول-. يلبي هذا الموقد تمامًا متطلبات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ذات الصلة لاختبار الحريق لمواد الطائرات المختلفة.

يتكون جهاز اختبار احتراق لوحة بطانة مقصورة الشحن بالطائرة من موقد الطيران، ودعم الموقد، ومنصة متنقلة، وجهاز معايرة درجة الحرارة، وجهاز معايرة التدفق الحراري، ونظام إمداد الغاز، ونظام إمداد الوقود، ونظام التحكم والحصول على البيانات، والكمبيوتر.

1. الموقد

• يستخدم الموقد هيكلًا من الفولاذ المقاوم للصدأ ويتكون بشكل أساسي من منظم ضغط الهواء ومولد الاضطراب وقناة الاحتراق وأنبوب الوقود ومشعل وكاتم الصوت ومخرج الموقد المخروطي.
• مزود بكاتم صوت أمريكي مستورد لتجنب الضوضاء القاسية الناتجة عن الهواء عالي السرعة-.
• إن قناة الاحتراق وأنابيب الوقود مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، مما يوفر -مقاومة لدرجات الحرارة العالية، ومقاومة للتآكل، ومظهرًا أنيقًا.
• يتم تركيب شمعة الإشعال في الفوهة ويتم اعتماد جهاز الإشعال التلقائي لضمان السلامة والتشغيل المريح.
• مخرج الموقد المخروطي مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ-لمقاومة درجات الحرارة العالية، ومقاومة التآكل، ومقاومة التشوه. سمك المادة هو 1.650 ±0.375 مم، الطول 305 ±3 مم، ارتفاع الفتح 152 ±6 مم، والعرض 280 ±6 مم.
• مجهزة بمستوى ليزر للمراقبة الدقيقة ومعايرة أوضاع التسخين والمعايرة والاختبار.
• مزود بمستوى زاوية مستورد عالي الدقة-لمراقبة مباشرة مريحة لزاوية دوران الموقد.

2. دعم الموقد

• مجموعة دعم الموقد -المصممة بدقة مع تشطيب جذاب مقاوم للتآكل- ودعم موثوق للموقد.
• يتم تثبيت دعم الموقد على منصة الهاتف المحمول وينتقل تلقائيًا إلى الإشعال ومعايرة درجة الحرارة ومعايرة التدفق الحراري ومحطات الاختبار.
• يقوم الموقد تلقائيًا بتغيير الزاوية ويمكنه إجراء اختبارات عند 0 درجة، و45 درجة، و90 درجة، ومواضع أخرى.

3. منصة متنقلة

• يتم لحام النظام الأساسي للجوال من الفولاذ-الشعاعي لتحقيق الاستقرار والقوة.
• تم تجهيز المنصة بقضبان توجيه كهربائية ومفاتيح تحديد المواقع من أجل الحركة السلسة لدعم الموقد والموقد إلى محطات معايرة أو اختبار مختلفة مع تحديد موضع دقيق.
• تم تكوينها باستخدام آلية سلسلة السحب- لحماية كابلات التحكم.
• يتم تعبئة جميع خطوط الطاقة والبيانات في حاملات الكابلات وتتحرك باستخدام حاجز التوجيه، مما يضمن دائرة اختبار أنيقة وآمنة.

4. نظام إمداد هواء الموقد

• ضاغط الهواء وخزان الهواء يتم توفيرهما من قبل العميل.
• إمدادات غاز مستقرة مع التحكم بشاشة اللمس-، التشغيل النظيف والخالي من الزيت-، وانخفاض مستوى الضجيج، وسهولة الاستخدام.
• يعمل كاتم الصوت الأمريكي المستورد على تقليل الضوضاء القوية الناتجة عن الهواء عالي السرعة-.
• يعمل صمام الملف اللولبي-الكبير على توفير الهواء أو إيقافه تلقائيًا وفقًا لحالة التشغيل.
• يستخدم خط أنابيب إمداد الهواء وصلة خرطوم لسهولة الحركة مع الموقد.
• أثناء الاختبار، يتم توفير الهواء الجاف بضغط ثابت وتدفق أعلى من 0.6 ميجا باسكال بشكل مستمر.
• يستخدم منظم ضغط الهواء صمامًا مستوردًا عالي الدقة لتنظيم الضغط بنطاق ضبط يتراوح من 0 إلى 0.8 ميجا باسكال.
• تستخدم فوهة هواء الموقد فوهة مستوردة لضمان استقرار نسبة تدفق الهواء- وعدم وجود خطأ في سرعة الغاز وتدفقه أثناء الاختبار.

5. نظام تزويد وقود الموقد

• يتكون نظام إمداد الوقود بشكل أساسي من -خزان غاز مثبت للضغط، وخزان تخزين الوقود، وفلتر الوقود، ومقياس التدفق المستورد، وصمام الملف اللولبي.
• ضغط وتدفق إمدادات الوقود مستقران، وتذرية الوقود كافية، وقدرة الخزان تلبي أكثر من 30 دقيقة من الاختبار؛ يمكن تخصيص سعات الخزان المختلفة وفقًا لمدة الاختبار المطلوبة. يتم توفير الوقود للعملاء.
• تم تجهيز النظام بجهاز نيتروجين -عالي النقاء وصمام تخفيف ضغط عالي الدقة- لتوفير ضغط وقود ثابت بشكل مستمر من 0 إلى 1 ميجا باسكال.
• مزود بخزان غاز-عالي الضغط-مثبت من الفولاذ المقاوم للصدأ للحفاظ على ضغط إمداد الوقود بشكل فعال.
• مجهز بخزان وقود من الفولاذ المقاوم للصدأ بقدرة 2 ميجا باسكال، ومناسب لاختبارات الاحتراق لمدة -طويلة، مع نظام إنذار لمستوى السائل-لمراقبة الوقود-في الوقت الحقيقي.
• مزود بفلتر الوقود، ومجمع الضغط، ومجمع درجة حرارة الوقود لتجميع المعلمات ذات الصلة بالوقود-في الوقت الحقيقي-.
• يتم استخدام منظم عالي الدقة- لضبط أي ضغط زيت بدقة في حدود 0 إلى 0.8 ميجاباسكال وفقًا لمتطلبات الاختبار، مما يضمن استقرار تدفق الوقود والضغط.
• توفر فوهة الوقود المستوردة الانحلال الجيد والاحتراق الكامل واللهب المستقر أثناء الاختبار.

6. نظام معايرة التدفق الحراري

• يستخدم مقياس التدفق الحراري الإجمالي -من النوع Gardon بنطاق من 0 إلى 17 واط/سم2 ودقة ±3 بالمائة.
• أثناء المعايرة، يتم تركيب مقياس التدفق الحراري على لوح عازل بطول 305 ±3 مم، وعرض 152 ±3 مم، وسمك 19 ±3 مم.
• يتم تركيب مقياس التدفق الحراري واللوحة العازلة فوق الدعامة، على مسافة 203 ±3 مم من مخرج الموقد المخروطي ويقعان على الخط المركزي للمخروط.
• تم تكوينه باستخدام نظام تبريد المياه-بما في ذلك الخزان والمضخة، مع حماية تلقائية عند بدء تشغيل نظام تبريد المياه-لمنع تلف جهاز قياس التدفق الحراري.

7. نظام معايرة درجة حرارة اللهب

• سبعة مزدوجات حرارية أمريكية مستوردة من النوع K-، 304 مغلفة بالمعدن، بقطر 1.6 مم، لجمع درجة حرارة اللهب في الوقت الفعلي-بدقة 1 درجة مئوية.
• سبعة مزدوجات حرارية أمريكية مستوردة من النوع K-، مغلفة بالمعدن 304، بقطر 3 مم، اختيارية لمتطلبات اختبار إدارة الطيران الفيدرالية (FAA).
• مجهزة بهيكل تعديل مزدوج حراري منزلق لتحديد موضع معايرة درجة الحرارة بشكل بسيط ومريح.
• تصميم إطار المعايرة الحصري يلبي متطلبات معايرة 0 درجة و45 درجة و90 درجة؛ يمكن أن ينتقل الموقد من موضع المعايرة إلى موضع اختبار العينة دون تحريك إطار المعايرة.
• وحدة الحصول على درجة الحرارة عالية الأداء 16- بت مع تردد أخذ العينات 1 هرتز.
• يقع موضع تركيب المزدوجة الحرارية على مسافة 203 ±3 مم من المخرج المخروطي للموقد، ولا يقل متوسط ​​درجة الحرارة خلال 30 ثانية عن 871 درجة مئوية.

8. نظام وبرمجيات احتراق الموقد

• تتيح خزانة التحكم في دائرة الهواء ودائرة الوقود المستقلة التحكم عن بعد في التجربة بأكملها دون التنقل بين وحدات التحكم.
• تتيح خزانة التحكم المستقلة في تشغيل الاختبار إمكانية -ضبط ضغط الغاز وتدفق الهواء وضغط الوقود وتدفق الوقود في موضع الاختبار في الوقت الحقيقي.
• برنامج تشغيل Labview يتميز بواجهة سهلة الاستخدام وموجزة وواضحة بصريًا وتصميم معياري.
• يوفر نظام التحكم بالكمبيوتر Labview إشعالًا تلقائيًا واختبارًا تلقائيًا -تحكمًا في العملية واختبارًا-تسجيل البيانات بتردد الحصول على البيانات حتى 1 هرتز.
• يتحكم صمام الملف اللولبي للهواء وصمام الملف اللولبي للوقود تلقائيًا في-إيقاف الهواء والوقود.
• يعمل نظام الإشعال التلقائي بقابس الإشعال الذي يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر على توليد منحنيات درجة الحرارة وتدفق الحرارة تلقائيًا.
• مجهزة بنظام الإشعال التلقائي.
• مجهزة بنظام معايرة اللهب.
• مجهزة بنظام معايرة كثافة التدفق الحراري.
• يتم التحكم في عملية الاختبار تلقائيًا بواسطة الكمبيوتر.
• يقوم النظام تلقائيًا بإنشاء تقارير الاختبار.
• يتضمن تقرير الاختبار وقت الاحتراق، والحد الأقصى لتدفق الحرارة على السطح المكشوف لعينات بطانية العزل الحراري والصوتي، والوقت الذي يحدث فيه الحد الأقصى لتدفق الحرارة.
• يوفر نظام العرض LCD-الكبير شاشة -مراقبة عملية اختبار الاحتراق في الوقت الفعلي.
• نظام الترجمة والتناوب الآلي مع وظيفة تعلم الموضع والذاكرة.

• مساحة المختبر الموصى بها أكبر من 6 أمتار طولًا، و3 أمتار عرضًا، و3 أمتار ارتفاعًا.
• يجب أن يكون المختبر مجهزاً بوسائل استخراج الدخان.
• يجب ألا يحتوي المختبر على هواء متحرك. يجب أن تظل الأبواب والنوافذ مغلقة أثناء الاختبار، وإلا سيتأثر المجال الحراري للموقد.
• يجب أن تكون غرفة الاحتراق مجهزة بوسائل إطفاء الحرائق-.
• يلزم وجود ضاغط هواء كبير وخزان-هواء مضغوط.
• مطلوب اسطوانة نيتروجين .

• عدة خراطيم زيت-عالية الضغط بأحجام 2 نقطة و6 نقاط و1 بوصة.
• عدة خراطيم هواء ذات ضغط عالي مكونة من 6-نقاط.
• عدة مشابك أنابيب من الفولاذ المقاوم للصدأ، ومشابك خرطوم، وأبازيم، ومسامير.
• زوج واحد من القفازات-المقاومة للحرارة العالية-للنار.
• عدة حلقات ختم خزان النفط.
• عدة{0}}أنابيب سيليكون ذات درجة حرارة عالية.
• مجموعة واحدة من أجهزة التزود بالوقود اليدوية.

• يتطلب-الجيل الأول من الموقد إعادة التصميم والتعديل استنادًا إلى العلامة التجارية والطراز القياسيين المحددين للموقد لتوفير تدفق ثابت للهواء وتدفق الزيت.
• كان شعلة الجيل الأول-غير مستقرة في اللهب والحرارة الناتجة.
• تم إيقاف العلامة التجارية والطراز للموقد المحدد في المعيار الأصلي.
• بعد تحديد هذه المشكلات، بدأت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في تطوير جهاز حرق من الجيل الثاني-. استنادًا إلى دراسة مكثفة لوثائق أجهزة حرق الطائرات من الجيل الثاني-الأجنبية، نجحت TESTech في تطوير أجهزة حرق الطائرات من الجيل الثاني المتوافقة تمامًا-بعد أكثر من عام من التصميم والتطوير. وقد تم تسليمه بالفعل للاستخدام من قبل شركة Aero Engine Corporation الصينية.

الوسم : جهاز اختبار اختراق حرائق الطائرات، مصنعي جهاز اختبار اختراق حرائق الطائرات في الصين، الموردين، المصنع